Le corridor de Lobito : Entre géopolitique européenne et agence africaine
Poorva Karkare et Bruce Byiers explorent le cadre géopolitique du corridor de Lobito ainsi que la dynamique au sein des pays du corridor et entre eux, pour finalement examiner quels acteurs et facteurs déterminent le succès et la viabilité du corridor.
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Resumé
L'initiative du corridor de Lobito, qui relie la République démocratique du Congo, la Zambie et l'Angola en Afrique australe, est perçue sous l'angle de la concurrence géopolitique entre l'Union européenne (UE) et les États-Unis, d'une part, et la Chine, d'autre part, avec un accent particulier sur l'accès aux matières premières essentielles.
Ce document examine ce cadre en termes de viabilité financière de l'investissement et en termes d'activités du secteur privé, ainsi que la dynamique et les interactions entre les pays du corridor et à l'intérieur de ceux-ci. Ce dernier aspect a été négligé jusqu'à présent, ce qui a conduit à une prise en compte insuffisante de l'action des gouvernements des pays du corridor et d'autres acteurs. En s'appuyant sur l'analyse des politiques et de la littérature, ainsi que sur les entretiens menés dans les trois pays du corridor, le présent document se penche sur question cruciale suivante : "Quels sont les acteurs et les facteurs qui déterminent le succès et l'échec du corridor ? Quels sont les acteurs et les facteurs qui déterminent le succès et la viabilité du corridor de Lobito ?
Nous constatons que, malgré la rhétorique sur la recherche par l'UE de matières premières essentielles via le corridor de Lobito comme alternative à la dépendance à l'égard de la Chine, il y a en réalité peu de clarté sur les investissements réels le long du corridor. En outre, la forte présence et les capacités solides de la Chine - combinées au fait que les entreprises européennes et chinoises sont en pratique profondément imbriquées - font qu'il est difficile d'éviter l'implication de la Chine. En outre, les motivations des différents acteurs africains, à commencer par les gouvernements africains, varient considérablement.
Bien que cela ne soit pas nécessairement problématique, il est à craindre que la priorité politique accordée aux mesures nécessaires à la réussite du corridor varie d'un pays à l'autre
